Com cotas, importadores preveem recuperação em 2013

Os importadores de veículos esperam uma recuperação do volume de vendas para o próximo ano com a ajuda das cotas de importação do novo regime automotivo.
A projeção da Abeiva (associação dos importadores sem fábrica no país) é de um crescimento de 17% no próximo ano, para um total de 150 mil unidades.
O setor foi afetado neste ano pela restrição imposta pelo governo no final de 2011, do 30 pontos adicionais no IPI (Impostos sobre Produtos Industrializados) para marcas sem fábrica no Brasil.
A previsão é que as vendas encerrem o ano com uma queda aproximada de 35% em relação ao ano anterior, com um total de 128 mil unidades, abaixo da última previsão (130 mil unidades).
Até novembro, a retração era de 33,5%. Só no mês passado, as vendas caíram 46,1% na comparação com novembro de 2011 e 10% em relação a outubro.
No próximo ano, os representantes das estrangeiras passam a contar com as cotas de importação do novo regime automotivo.
Pelas novas regras publicadas em setembro, as empresas podem trazer até 4.800 unidades do exterior sem pagar o adicional de 30 pontos de IPI desde que atendam requisitos como investimento em pesquisa e comprometimento com metas de eficiência energética.
A medida deve ajudar sobretudo as marcas de médio e pequenos volumes, como Land Rover e Ferrari, respectivamente.
O presidente da Abeiva, Flavio Padovan, avalia que sem as cotas as vendas de 2013 seriam até inferiores às deste ano. “Sem cota, ficaria até menos, abaixo dos 120 mil [unidades]”, afirma.
Das 29 marcas associadas à entidade, 26 entraram com pedido de habilitação no novo regime automotivo, que da direito à cota. Nenhuma delas conseguiu ainda a habilitação.
Os importadores se queixam da demora do Mdic (Ministério do Desenvolvimento) em aprovar os pedidos, o que afeta os negócios deste ano, para o qual há um prazo excepcional de habilitação com a previsão das cotas proporcionais.
“Tem muita gente pedindo, o governo tem uma limitação de pessoal. É uma questão de capacidade de analisar os processos que eles têm. O programa [novo regime] é complexo, portanto, a homologação também é”, afirma Padovan.