No Brasil, a recapagem é realizada em mais de 80% dos pneus de carga vendidos –na França, este índice é de apenas 45%. Segundo pesquisa realizada pelo Instituto Qualimétrica com transportadoras e autônomos a pedido da Michelin, o pneu recapado é uma opção incorporada na cultura de mercado e tem um peso importante sobre o custo total de uma frota, assim como a carcaça, que faz parte do ativo das empresas e é encarada como bem de valor.
“Para que os benefícios da recapagem possam ser notados e todo o potencial do pneu possa ser aproveitado, porém, é preciso que a sua carcaça suporte a reforma e que o serviço seja feito por profissionais comprometidos com a qualidade, proporcionando maior durabilidade aos pneus e economia ao transportador”, destaca Nour Bouhassoun, diretor Comercial para Pneus de Carga da Michelin América do Sul.
A busca pela melhoria constante na qualidade destaca a Michelin no mercado que, como parte de seu posicionamento estratégico, avança no desenvolvimento de novas tecnologias que aumentam ainda mais a durabilidade do pneu. E, mais uma vez, a Michelim sai na frente com o lançamento do Refill.
O Refill é um novo serviço exclusivo para a carcaça com Tecnologias de Durabilidade Michelin que engloba: Banda de Rodagem Michelin + Processo Michelin + Sistema de Qualidade Michelin, apoiado pela Garantia Refill. Esse conjunto proporciona um rendimento quilométrico superior a 40% na vida total do pneu, se comparado à atual oferta do mercado, e faz o pneu usado Michelin ficar novo de novo, permitindo o máximo aproveitamento de sua vida útil.
“Esta é uma importante inovação no mercado de pneus de carga. O resultado é uma economia inédita no custo por quilômetro rodado para o cliente e maior vantagem competitiva no mercado de transportes. O pneu entra usado e sai novo, com uma qualidade igual à de quando foi fabricado”, enfatiza Bouhassoun.
Com o Refill, depois da primeira vida, a carcaça Michelin é submetida a uma espécie de teste para validação de sua condição e recebe uma banda de rodagem com composto de borracha inovador. Este composto conta com um processo de co-extrusão, que une dois tipos de borracha, na mesma banda, e propicia menor aquecimento da carcaça.
Diferencial está nas máquinas
No processo, os diferenciais estão nas novas máquinas: EPD –Electronic Perforation Detector: sistema eletrônico de identificação de microfuros, furos e danos no interior do pneu imperceptíveis a olho nu (ganho em média de 20% na qualidade da detecção); CCA –Computer Controlled Application: aplicação automatizada da goma de ligação, por extrusão, garantindo adequadamente o preenchimento das escariações e a uniformidade desta interface em toda a superfície da carcaça Michelin.
Nesta operação eliminamos as possíveis bolhas de ar entre as rugosidades provocadas durante a raspagem. Sobre esta base, aplicamos automaticamente, de forma tensionada e centrada, a banda de rodagem, garantindo a perfeita adesão à carcaça Michelin. A grande vantagem deste processo é a garantia da integridade da carcaça Michelin para a rodagem.
Para garantir ainda mais a qualidade do serviço Refill, a Michelin introduziu um Sistema de Informação que possibilita o acompanhamento do pneu durante a sua vida útil. Ao rastrear o produto, o sistema permite o acompanhamento individual das carcaças em todas as etapas do processo Refill, o registro e o controle da garantia, além do acompanhamento à distância de cada licenciado Michelin.
A Michelin, líder na fabricação de pneus para os segmentos de caminhões e ônibus, inova mais uma vez, por ser o único fabricante a oferecer aos clientes o ‘refil’ do pneu. Uma solução única e durável.
