Interoceânica vira realidade

Em alguns dias chegará à capital do Acre, Rio Branco, a primeira carreta com 25 toneladas de cebola branca, vinda do Peru pela rodovia Interoceânica.
A entrega será representada pelo advogado peruano Francisco Pantigoso Velloso da Silveira, professor da UnB Peru, acompanhado dos peruanos Álvaro Revilla e Juan Machado. Pantigoso é um dos que impulsionam a união comercial entre Brasil e Peru por conta das vantagens tributárias e logísticas que se obtém através da rodovia Interoceânica Sul. Segundo o professor, é possível até que Manaus possa fazer parte da rota comercial. Os produtos que chegassem ao Acre poderiam ir até Porto Velho, e de lá, seguir por via fluvial até a capital do Amazonas, através do rio Madeira.
Outro fator que também contribui para a viabilização do comércio através da Interoceânica, segundo Pantigoso, é a liberação de direitos alfandegários para alguns produtos como cebola, azeitona, alho, tomate, uva, entre outros. Dessa forma, os preços desses produtos não sofrem um acréscimo muito grande. Dentre os impostos que afetam o preço estão o ICMS, por ser crédito fiscal para o importador brasileiro, Cofins e IPI, além do frete do produto.
Assim, como o Peru, o Brasil terá diversas oportunidades de novos negócios. Diversas empresas como Odebrecht, Vale, Gerdau, Brasken e Petrobras já têm projetos para investirem naquela rota.
Inaugurada em janeiro de 2011, a rodovia Interoceânica Sul interliga Brasil e Peru, desde a capital peruana, Lima, até Rio Branco, no Acre. A estrada é a ligação do Brasil com o Oceano Pacífico.
A Interoceânica começou a ser construída em 2006 e apesar de ter sido inaugurada em janeiro de 2011, somente em julho deste ano, ela passou a ser inteiramente utilizada, com a inauguração da ponte Continental, em Puerto Maldonado, a mais longa do Peru, medindo 783 metros de comprimento.