A nova família de veículos utilitários Renault Master tem qualidades que permitirão à empresa crescer no mercado brasileiro de furgões, que representam 25% das vendas do mercado de veículos comerciais leves no Brasil. Os 75% restantes ficam com as picapes. Atualmente, a Renault do Brasil tem 18% de participação no segmento de furgões grandes até 3.500 kg, sendo que a meta da marca é conquistar 22% dessa faixa de mercado ainda neste ano.
Para atingir seu objetivo, além de modificações importantes na gama Master (Furgão, Minibus e Chassi Cabine), a Renault oferece uma ampla linha de transformados, que permite o atendimento a setores diferenciados da economia, como saúde, turismo, transporte de passageiros e de carga. Todos com garantia de fábrica e a certeza de qualidade assegurada pelo Departamento de Engenharia da Renault do Brasil.
Os principais concorrentes do novo Renault Master no mercado nacional são Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato, Ford Transit, Iveco Daily, Citroën Jumper e Peugeot Boxer. “Além destes tradicionais competidores, o mercado está assistindo à chegada dos modelos asiáticos, que vêm adotando estratégia agressiva de preço”, afirmou o gerente de Marketing Produto da Renault do Brasil, Ricardo Fischer.
Três versões
Para fazer frente aos competidores, além da robustez e conforto, o Renault Master acena com a versatilidade. O novo Renault Master está chegando ao mercado com três versões de carroceria e seis configurações diferentes em relação à altura do teto e ao comprimento da carroceria: Master Minibus, Master Chassi Cabine e Master Furgão.
Essa combinação de configurações somada à linha de transformados permite ao consumidor encontrar versatilidade que não é oferecida por nenhuma outra fábrica. De acordo com a necessidade específica do cliente, o Master pode ser transformado para as mais variadas exigências. Pode virar, por exemplo, uma ambulância de resgate ou uma oficina mecânica móvel. Uma van de turismo para passageiros VIPs –com todos os itens de conveniência e conforto para os seus ocupantes– ou um furgão isotérmico (que mantém a temperatura interna do compartimento de carga, sendo indicado para transporte rápidos).
