Santos Brasil tem interesse em licitação de porto local

A Santos Brasil tem interesse em participar de três licitações que devem ocorrer ainda este ano: a do segundo terminal de contêineres no Porto de Suape, em Pernambuco, a do porto de Manaus, no Amazonas, e a do entreposto aduaneiro de Suape. “São projetos que estão em andamento e que acreditamos que sejam licitados ainda este ano”, disse ontem Antônio Carlos Sepúlveda, diretor-presidente da Santos Brasil, durante coletiva realizada na Feira Intermodal South America, em São Paulo. A intenção da empresa é disputar essas licitações sozinha. “Esses são negócios ligados à movimentação de contêineres. Então não precisamos de parceria na área tecnológica. E nem para capital.”
O executivo afirmou ainda que está negociando com algumas empresas para montar um “condomínio retroportuário industrial” no Porto de Imbituba, em Santa Catarina, onde a Santos Brasil já opera terminais de contêineres. “Já estamos negociando com duas ou três empresas”, disse. A área, de 2,2 milhões de metros quadrados, servirá para armazenamento e movimentação de carga. Segundo ele, estão no foco desse empreendimento principalmente empresas dos setores de metalmecânica e automotivo, assim como exportadoras de frangos e suínos congelados.
A expectativa da Santos Brasil é movimentar este ano nos terminais que opera no Porto de Imbituba 100 mil contêineres – no ano passado foram 27 mil. A área que a empresa possui nesse porto tem capacidade para movimentação anual de até 250 mil contêineres. Sobre a disputa jurídica com relação ao chamado T4, área no terminal no Porto de Santos que está sendo usada para ampliação das instalações da Santos Brasil, Sepúlveda disse acreditar que ao final ela será favorável à empresa. “Estamos confiantes.” A Santos Brasil começou obras nessa área para agregá-la a terminais que já opera no Porto de Santos, mas concorrentes como a Libra Terminais e a Localfrio defendem que a área seja licitada. O executivo argumenta que, em caso de uma nova licitação, a área, sozinha, só tem condições de receber navios de até 190 metros, mas, hoje, os navios de contêineres geralmente usados superam 300 metros. “Não há lógica achar que esse terminal pode ser licitado para contêineres”, diz.