O edital de licitação para escolha das empresas e/ou consórcios que vão instalar e operar 157 PPVs (Postos de Pesagem de Veículos) nas rodovias federais de todo o país deve ser publicado no mês de setembro. Conforme determina a lei 8.666/93, o Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) realizará no próximo dia 22, às 15h (hora local), no auditório térreo de sua sede em Brasília, uma audiência pública para discussão do processo licitatório.
Os 157 PPVs fazem parte da segunda etapa do Plano Nacional de Pesagem. A primeira etapa, licitada no ano passado, já possibilitou a instalação de 78 balanças nas rodovias federais de 16 Estados, com os investimentos, de R$ 261,4 milhões para quatro anos, incluídos no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).
Assim como o edital anterior, este será na modalidade de menor preço e dividido em vários lotes e possibilitará a participação de empresas consorciadas ou não. Com ele, o Dnit levará o sistema de pesagem para mais 8 estados, protegendo toda a malha rodoviária contra os malefícios do excesso de peso. A estimativa é de investir até R$ 1 bilhão para instalação e operação dos novos postos durante cinco anos.
No Amazonas, o novo posto estará localizado no quilômetro 921,2 da rodovia BR-174 (Manaus-Boa Vista).
Pesagem em movimento
A nova etapa poderá incluir equipamentos de pesagem em movimento como os utilizados pela União Europeia. É nesse sentido que aponta o estudo realizado pela Autarquia, através de convênio com a UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina).
O estudo iniciado em 2007 visa identificar os Sistemas de Pesagem em Movimento mais adequados à realidade brasileira. Para isso, no pavimento da pista de teste (localizada no quilômetro 418 da BR-101, em Araranguá/SC) foram instalados sensores piezoelétricos de três grupos distintos, conforme sua tecnologia.
No primeiro conjunto estão os sensores piezoquartzo de origem suíça. O segundo conjunto é formado por sensores piezocerâmicos, de origem francesa. O terceiro grupo, de fabricação americana, é composto por sensores do tipo piezopolímero.
Os sensores foram instalados próximo ao Posto de Pesagem de Araranguá, onde funcionam também como uma balança seletiva, direcionando somente os veículos com peso excedente para a pesagem lenta. “É assim, usando a pesagem em movimento (na velocidade normal da pista) como seleção, que funcionam os sistemas atualmente adotados por países como a França, Alemanha, Suíça, Bélgica e Holanda”, informou Márcio Roberto de Lima Paiva, um dos técnicos do núcleo de estudos da UFSC.
O superintendente regional do Dnit em Santa Catarina, João José dos Santos, explicou que a escolha do local de testes se deve à proximidade com o Posto de Pesagem em operação e às características da rodovia, que consideram clima, geografia e volume de tráfego. Tudo em acordo com os perfis de uma rodovia federal.
“Acompanhamos os testes com grande expectativa. Eles contam com o alto padrão de qualidade do corpo técnico da UFSC e significam a quebra de um paradigma no sistema de pesagem no Brasil,” comentou.
Os experimentos realizados, até o momento, são positivos para os três tipos de sensores. “Com isso, poderemos incluir no próximo edital de balanças, pelo menos um lote com o uso do sistema de pesagem em movimento”, disse o coordenador-geral de Operações Rodoviárias do Dnit, Luiz Cláudio Varejão.
Ele explicou que a pista experimental tem, ainda, câmeras para registro de placas, (que auxiliam na fiscalização contra fugas) câmeras de segurança e monitoramento; sensores de temperatura de deformação que avaliam os danos que cargas excessivas causam ao pavimento e os sistemas de aquisição e armazenagem de dados.
