A cabotagem, definida como o transporte marítimo de cargasao longo da costa de um país, é um modal logístico essencial que, se bem aproveitado,pode trazer inúmeros benefícios econômicos e ambientais. Com uma extensãocosteira de aproximadamente 7.500 km e uma vasta rede de rios navegáveis, oBrasil possui um grande potencial para expandir o uso da cabotagem, apesar deatualmente representar cerca de 10% da matriz de transporte nacional.
Comparando o Brasil com outros países, observamos algumasparticularidades e semelhanças. Nos Estados Unidos, a “Jones Act”regula a cabotagem, exigindo que o transporte entre portos seja realizado pornavios construídos, de propriedade e tripulados por americanos. Embora protejaa indústria naval doméstica, há críticas sobre os altos custos que impõe. AChina, embora restritiva, tem relaxado algumas normas para aumentar amovimentação interna, enquanto a Malásia viu um aumento significativo notráfego de contêineres ao flexibilizar sua legislação.
Entre os principais benefícios da cabotagem destacam-se: Reduçãode custos: Comparado ao transporte rodoviário, o custo do transporte marítimo ésignificativamente menor, permitindo a redução de preços ao consumidor eaumentando a competitividade das empresas; Capacidade de volume: Navios podemtransportar grandes volumes de carga de uma só vez, diminuindo a necessidade demúltiplas remessas e, consequentemente, os custos associados a essas operações;Segurança: O transporte marítimo é menos suscetível a roubos e acidentes,garantindo maior segurança para as mercadorias; Sustentabilidade: A cabotagem éuma opção ecologicamente mais sustentável, emitindo menos poluentes econtribuindo para a redução da pegada de carbono.
No Brasil, a cabotagem enfrenta desafios significativos,como burocracia aduaneira, infraestrutura portuária deficiente, e concorrênciacom o transporte rodoviário. A Lei nº 14.301, conhecida como BR do Mar, é umpasso importante para mitigar esses desafios. Ela flexibiliza o afretamento deembarcações estrangeiras e estabelece medidas para aumentar a competitividade ea capacidade da frota nacional.
Para estimular a cabotagem no Brasil, é necessário: Investimentoem infraestrutura: Melhorar a infraestrutura portuária para facilitar o acessoe a movimentação de cargas; Redução da burocracia: Simplificar os processosaduaneiros e de fiscalização para agilizar as operações; Incentivos fiscais:Oferecer incentivos fiscais e financeiros para empresas que optem por essemodal; Capacitação da mão de obra: Investir na formação e qualificação detrabalhadores do setor marítimo; Promoção e divulgação: Aumentar aconscientização sobre os benefícios da cabotagem entre as empresas e os consumidores.
A cabotagem tem o potencial de transformar a logística noBrasil, oferecendo uma alternativa econômica e sustentável ao transporterodoviário. Com a implementação de políticas adequadas e investimentosestratégicos, o Brasil pode explorar melhor suas vias navegáveis e alcançar umamaior eficiência logística. O BR do Mar é um passo na direção certa, mas acolaboração entre governo, empresas e sociedade civil é crucial para o sucessodessa modalidade.
Igor Teles, administrador de empresas com MBA em Vendas e Negociação, é especialista em logística empresarial e liderança estratégica de vendas na América Latina. Com passagens por empresas como Vale do Rio Doce e Log-In Logística, foi responsável por desenvolver novos negócios e projetos logísticos para grandes empresas, como Bayer, Whirlpool e Braskem. Atualmente, é diretor comercial na Sea Logistics, com sede em São Paulo e filial em Manaus, destacando-se por sua atuação inovadora no setor logístico.
